一九八一年一月十六日，农历腊月十一，首都。

人民大会堂西翼会议室里，暖气片嘶嘶地响着，烘地室内温暖如春。

科学院技术科学部学部委员增选第五轮评审会已经进入了第十一天。

从元月六号...

包老太爷放下钢笔，指尖在报纸头版那道细花线隔开的两栏之间缓缓划过。右上角是自己回大陆的简讯，字数不多，措辞克制，却像一枚沉甸甸的印章，盖在四十年漂泊的履历之上；左下角，《从银河到船台》的标题赫然在目，八号黑体字压着整版，墨色浓重得仿佛能滴下来。他抬手摘下老花镜，用拇指和食指轻轻摩挲着纸面——这纸是港岛本地印的，比内地的新闻纸薄，也脆，可那铅字的力道却硬生生透了出来。

“忠伯，把茶端近点。”他声音不高，却稳。

忠伯应声上前，将青花瓷盖碗搁在他手边。碗里是今年春采的碧螺春，水色清亮，浮着三片舒展的嫩芽。包老太爷没喝，只盯着那篇报道里的一段话：“……由科学技术大学陆怀民同学主持开发的CAM系统与后处理编译平台，首次实现国产数控切割路径自动生成与机床指令实时转换，误差控制在±0.15毫米以内，达到英国劳氏船级社Class II认证标准。”

他念出“±0.15毫米”时，喉结微动了一下。

窗外海风轻拂，远处中环写字楼玻璃幕墙折射着冬日斜阳，金光跳动如碎银。可包老太爷眼里没有光，只有那行数字——0.15毫米。一粒米的厚度，半根头发丝的直径，一艘两万七千吨散货船龙骨接缝处允许的最大偏差值。去年三月，他在伦敦收到验船师签字的判废单，红章盖在“REJECTED”四个大写字母上，像一道烧灼的烙印。当时助理递来报告，说大陆厂里工人还在用粉笔在钢板上画线，用气割枪跟着线走，焊缝鼓包、余量不均、坡口歪斜，六艘船的首批发货单全数退回，连带两套进口数控系统的预付款都被冻结。

他记得自己当时没发火，只把判废单折好，夹进《包氏宗谱》手抄本的扉页里。

如今这本手抄本就放在书桌抽屉第三格，樟木香混着旧纸味，静静躺着。

他重新戴上眼镜，目光往下移，停在报道末尾那段按语上：“本报注意到，江南造船厂此次技术突破所涉出口船舶，其船东为香港联成航运有限公司。该公司董事长包玉刚先生，将于下周启程赴沪，参观江南造船厂。”

按语下面，另有一行小字：“本刊特约评论员：陈伯康。”

包老太爷嘴角极轻微地向上牵了一下，不是笑，是松了一口气的弧度。

他伸手，从抽屉里取出那本《包氏宗谱》，翻开扉页。判废单还在那里，边缘已微微卷起。他抽出一张便签纸，提笔，在判废单背面写了六个字：“此单，作废。”

字迹刚劲，力透纸背。

写完，他合上宗谱，推给忠伯：“收进保险柜。等我从上海回来，再拿出来。”

忠伯双手接过，躬身退下。

书房门关严的刹那，包老太爷拿起电话，拨通了包启明的专线。

“明仔。”他声音沉静，“你告诉方所长、梁司长，还有那个叫陆怀民的学生——船王要去看的，不是厂房，不是龙门吊，更不是汇报材料。我要看的是，他们切出来的第一块板子。”

电话那头顿了顿。

“爸，您意思是……”

“我要亲眼看见，”包老太爷一字一顿，“那块板子，从数控机床出来，吊上胎架，焊进分段，最后装进我的船里。我要知道，它能不能扛住北大西洋冬季的浪涌，能不能经得起苏伊士运河十级烈日暴晒，能不能在满载状态下，让我的船员在驾驶台上听不到一丝异响。”

他停了几秒，呼吸略沉：“明仔，你转告他们——我不看图纸，不听汇报，不碰样品。我就看这一块板。它要是真成了，我包家的香火，就在合肥祠堂里，多添三炷。”

挂断电话，他拉开书桌最底层抽屉，取出一个深蓝色帆布包。这是他年轻时在宁波码头当学徒时用过的，内衬早已磨得发亮，拉链齿也锈了半边。他拉开拉链，里面整整齐齐码着六枚铜制船模——全是联成航运历年交付的新船，最小的是一九五八年首航的“海宁号”，最大的是去年刚下水的“海韵

本站域名已更新为： 5la.cc

本章未完，请点击下一页继续阅读->>>