岳大车和朱大车能不能安全行车十万公里,陈卫东郑重的说:“没问题。”

朱大车掏出怀表和值班员对标之后,坐上蒸汽机车,确认好线路开通信号,朱大车:“师傅,烧火嘞!”

“烧火嘞!”

“VIZI....75....”

蒸汽机车一路前行,很快就抵达了青龙桥车站,陈卫东注意到青龙桥车站为东西走向,北边是站台和站舍。东边是尽头线。

西边是“人”字形的一撇,看似简单的人字形设计,既解决了接触连续爬长大上坡的难题,又解决了机车、补机的换挂问题。

八达岭隧道就在青龙桥站和八达岭站之间,隧道全长1092米。

一进隧道,烟熏火燎、热浪袭人,没处躲没出藏,比桑拿室还桑拿。

因为从这里是直通山顶,坡道又大又长,今天又是超轴牵引,在这里要是半道儿停车,准后溜。

那就不是一般事故了,朱大车:“陆师傅,看准了气压表!”

“不行,汽不够,下到了13了....”

吴长贵负责?望,看向前面:“能行吗?”

朱大车:“阀动装置后劲儿不足这还没到隧道中央的天井....”

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