铁路每一节装载货物的车厢都会有一张自己的“身份证”,上面记录着发站、车种、货物品名、载重等信息,路内称其为“货票”。

一列货车20多节车厢,就有20多张“身份证”,而这20多节车厢大部分都不会是同一个目的地。

因而,20多张“身份证”由机车乘务员携带,随车运行汇聚到编组站,然后经过解体、编组等技术作业,将去往相同方向的列车进行重新编组成为一列火车。

而货票也由机车乘务员外勤一货检员一编组站送票员,一路送到调度室。

调度员按照重新编组的列车将货票重新排列,然后按原顺序再让送票员给送回去,交与机车乘务员。

单程都要一小时,更别说一来一回了。

梁军:“现在天气还好,遇上雨雪天气,送票都要提前准备好抹布。

收到票第一件事就是把货票擦干,不然货票全黏在一起,根本没法分。

要是下雨、下雪更麻烦,路上积水积雪,只能步行。

并且在送票过程中,帆布包一旦进水,就会导致货票被雨水浸泡,小则货票内容不清,大则货票破损,给分票、核对票据人员又造成麻烦。

谁能想到,咱堂堂铁老大的货运速度竟然被送货票卡脖子呢,我想帮着解决送货票这难题,但我学的不是这一类,想破脑袋也没想出个办法来。”

陈卫东:“这样吧,完成手中工作,找时间我去货运编组站看看,具体了解之后,再看看情况。”

梁军:“好的,谢谢卫东同志。”

“卫东同志,衣裳洗好了,你拿屋子去,用烘笼烘干吧。”

“哎,多谢茉莉同志,请你吃糖。”

陈卫东从口袋掏出两块糖果,递给吴茉莉。

就回到房间,他趁着记忆还在,赶紧将特氏阀绝汽运转时撞击问题整理下来。

梁军屋子,吴茉莉低声询问:“梁军,你说卫东同志能想到提高效率的办法吗?”

梁军:“别抱太大希望,卫东同志也说了,这不是他擅长,卫东同志目前取得的成就都是他大学专业所学”

吴茉莉叹息一声:“我真的太难了....”

接下来一段日子,陈卫东每天都添乘蒸汽机车,研究特氏阀的操纵问题,一直到1958年1月25号。

小技术室,程工小组还是负责和平型蒸汽机车改进的准备工作,而于学诚小组则是负责特氏阀的攻关。

于学诚:“卫东同志,关于特氏阀的设计,生产制造相关问题,全都统计完成,报告也发给了相关车间技术科,接下来,他们都会按照我们的要求,对工作进行整改。”

周成仁:“特氏阀在行车操纵过程中的开汽方法已经整理完成,详细的操作方式写入报告中。”

姜文玉:“特氏阀在行车操纵过程中,关汽方法也都研究透彻,关气门的方法具体要求,全都总结汇总,并且进行了试行,相关数据,记录完毕。”

孙庭柱:“关汽后手把位置,怎么判断,货物列车操纵,特别是超轴列车,客运及单机运行等各种措施处理方式全部整理实验完毕。”

郭禄:“到目前为止,几项措施全都试行之后,防止汽缸汽室吸烟的措施和具体操作我走访了几位大车。

他们都是从以下方面防止汽缸汽室吸烟现场:

比如绝汽运行时,如果开吹风器不及时,或者关汽不当,就会发生汽室汽缸吸烟现象,我们根据司机的操纵情况,总结了一下几点。

比如机车在出入库、途中关汽时,要特别注意先开吹风器,再关汽门。

机车有火预备时,最好使阀体处于汽室中央,使汽缸前后端贯通,打开汽缸放水阀。

在正线运行时,关汽是非常重要的,如果关汽不当,不仅会吸烟子,还可能造成阀体各配件损伤.....

这些措施,只是能一定程度防止汽缸汽室吸烟,但没办法杜绝吸烟现象。”

陈卫

本站域名已更新为： 5la.cc

本章未完，请点击下一页继续阅读->>>